KARIÉRA

1991-1999 motokáry

1999 Formule Renault, Formule Ford

2000 Formule Renault, vítěz britského šampionátu, testy F1 v týmu Sauber

2001 Red Bull Sauber Petronas - premiéra v F1, 9 bodů a 10.místo

2002 West McLaren Mercedes - 24 bodů, 6. místo v šampionátu

2003 West McLaren Mercedes - 1 vítězství, celkem 91 bodů a druhé místo v šampionátu

2004 West McLaren Mercedes - 1 vítězství, celkem 45 bodů a 7. místo v šampionátu

2005 West McLaren Mercedes – 7 vítězství, celkem 112 bodů a 2. místo v šampionátu

2006 McLaren Mercedes - celkem 65 bodů a 5.místo v šampionátu

Kariéra Kimi Räikkönena byla raketová, po motokárách mu stačilo jen 23 závodů v nižších formulích, aby získal místo v F1. Peter Sauber byl po jeho testu natolik nadšený, že se vzepřel tlaku sponzora Red Bull na angažování Enrique Bernoldiho a podepsal smlouvu s mladým Finem. Ten musel ustát kvůli své nezkušenosti peripetie s vydáním superlicence, kterou nakonec dostal s podmínkou, která se však záhy rozplynula. Hned v prvním závodu bodoval a na tento výkon dokázal navázat, takže záhy se nemluvilo o tom, zda vůbec do F1 patří, ale který z top týmů ho získá. Sauberovo rozhodnutí o volbě jezdců se nakonec ukázalo nejen jako správné, ale také jako lukrativní. Räikkönena si totiž upsal na tři roky, jenže McLaren po něm toužil tak silně, že za něj zaplatil zřejmě nejvyšší odstupné v historii F1, hovořilo se o částce kolem 20 miliónů dolarů.

Räikkonen ve svém prvním roce u McLarenu dokázal, že jeho vynikající premiérová sezona nebyla náhodná a hodně proháněl ostříleného kozáka Davida Coultharda. Podobně jako Montoya předvedl několik dravých manévrů a ve Francii mu chybělo jen pár kol k vítězství. V roce 2003 se v Malajsii dočkal prvního vítězství a hlavně zásluhou vyrovnaných výkonů soupeřil s Michaelem Schumacher o mistrovský titul až do posledního závodu sezony. V roce 2004 měl být jedním z hlavních favoritů na titul, jenže MP4/19 byl hodně nespolehlivý a přinesl Finovi hodně frustrace. V závěru sezony však B verze vozu přinesla výrazné zlepšení a vítězství v GP Belgie bylo alespoň částečnou náplastí na ne z vlastní viny nevydařenou sezonu.

V roce 2005 dostal Iceman nového týmového kolegu, klidného Coultharda vystřídal impulzivní Juan Pablo Montoya. Souboj ledu a ohně měl být jedním z taháků sezony. Jenže nějak se přitom zapomnělo na Fernanda Alonsa a mladý Fin, provázený mnoha skvělými výkony, ale také technickými defekty i nepříjemnými skandály, se nakonec musel spokojit již podruhé v kariéře s titulem vicemistra.

V roce 2006 zůstává Kimi Räikkönen hlavním želízkem v ohni Rona Dennise. Vynikající výkonnost jezdce i monopostu McLaren ze druhé poloviny minulé sezóny dávají naději, že nás čeká skvělá podívaná s širokou špičkou jezdeckého pole, kam se vedle obhájce titulu a obou jezdců McLarenu po úspěšných zimních testech razantně přihlásil tým Honda. Do velké čtyřky stále také patří Ferrari. Přesto patří Kimi Räikkönen k největším favoritům na titul v roce 2006.

Rok 2006 byl ale pro McLaren, a tak i pro Raikkonena špatnou sezonou. Auto špatně fungovalo a i přesto, jak si Raikkonen dobře v závodě vedl, auto mu vždy zkolabovalo. A tak se rozhodl přejít do už spolehlivého ferrari.


A tak se už jen můžeme těšit, jak to bude příští sezonu. Pokud bude ferrari stejně spolehlivé jako v roce 2006 a Raikkonen si brzy zvykne na nový vůz, máme už docela jasného adepta na mistrovský titul. Nemělo by se ale zapomínat na jeho zkušeného kolegu Massu, a také na vždy dobře fungující Renault, kde bude příští rok vedle Fisichelly jezdit další fin Kovalainen.